“预算10万出头，买什么SUV好？”——这是许多准备购车的消费者最常问的问题之一。在琳琅满目的选项面前，选择一款既适合家用又性价比突出的车型，并不容易。最近，长安汽车带来了它的第四代CS75PLUS Ultra，试图用一套更实在的组合拳，回答这个市场的老问题。
不同于那些追求视觉冲击和极限宣传的新车打法，长安第四代CS75PLUS Ultra似乎更倾向于一个“把事做好”的角色。它不靠噱头吸睛，但从设计、动力到空间配置，都是一步一个脚印的全面升级。这种选择，可能正适合不想“翻车”的理性购车人群。
外观沉稳有度，不走极端风格路线
在设计上，长安第四代CS75PLUS Ultra没有尝试激进风格，而是围绕“成熟耐看”这个关键词做了取舍。车头采用大尺寸无边界格栅，配合分体式前灯和贯穿式尾灯，整体风格更偏城市SUV主流审美，没有多余复杂线条，也不过于张扬。
车身尺寸为4770mm×1910mm×1705mm，轴距2800mm，已经逼近部分中型SUV的空间范畴。这一数据表现意味着它在紧凑型SUV里属于“个头不小”的类型，日常通勤、城市代步，甚至短途出行都能胜任。
另外，Ultra版本还提供19英寸和20英寸两种规格轮毂，搭配马牌UC6轮胎，在舒适性和视觉张力之间做了较平衡的取舍。尾部的双边双出排气装饰也增加了整体运动感，虽为装饰，但整体协调。
空间够大，舒适也没落下
如果说动力和设计是“面子”，那空间和舒适性无疑是“里子”。长安第四代CS75PLUS Ultra在内部布局上主打实用和宽敞，前排标配10.25英寸液晶仪表+双12.3英寸贯通式中控屏，加上HUD抬头显示，三块屏幕构成清晰的信息分布。
座椅部分，全系为仿皮材质，Ultra版本配备主驾驶位10向电动调节、座椅通风与加热功能，后排靠背角度支持调节，并带有中央扶手和出风口。2800mm的轴距提供了良好的后排腿部空间，成年人乘坐不会感到局促。
储物能力方面，后备厢基础容积620L，后排座椅支持4/6分放倒后可扩展至1450L，无论是家庭出游还是搬运物品，空间都不算短板。
智能配置主打实用，不拼噱头
智能化是当前所有新车都绕不开的关键词。长安第四代CS75PLUS Ultra配备了IMS智能交互系统，支持面部识别、疲劳监测、手势控制等功能。语音助手控制功能齐全，涵盖导航、娱乐、空调等日常使用场景，整体识别率也在主流水平之上。车机系统方面内置高德地图、酷我音乐、爱趣听以及支持华为HiCar投屏，能满足多数人对于娱乐与互联的基本需求。
驾驶辅助方面，全系标配540°全景影像系统、AEB自动紧急制动、车道偏离预警等功能，部分高配车型提供IACC集成式自适应巡航和L2级辅助驾驶选装，日常通勤和城市驾驶的便利性有所提升。
动力组合不“飙”，但稳得住
新车搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压发动机，输出最大功率171kW、峰值扭矩390N·m，匹配爱信8速手自一体变速器。这个动力组合并不是新概念，已经在多款长安车型中应用，技术成熟、反馈稳定。
在实际使用场景中，这台发动机在城市起步阶段响应及时，中段再加速也能给到较为线性推力，高速巡航状态下的挡位逻辑也相对清晰。整体风格并不“激进”，而是强调顺畅和平衡。根据官方数据，WLTC综合工况油耗为7.59L/100km起，这一表现对于2.0T动力来说在同级中属合理水平，兼顾了性能和燃油经济性的基本需求。
总结：从设计、动力、空间到智能配置，长安第四代CS75PLUS Ultra给出的答案并不是“每一项都极致”，而是“每个维度都不掉链子”。它也许不会在短时间内成为爆款热搜，但对于准备踏实用车的人而言，这样一款产品正是“看起来靠谱、用起来也放心”的存在。
所以，10万级SUV选谁不迷路？长安第四代CS75PLUS Ultra就是稳稳的选项。
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